Proteus

En trenger ikke være finans-analytiker for å forstå at SAS er i store vansker. Om Staten går inn med 560 millioner(?) som en av eierne, er det neppe fordi de tror på at selskapet vil overleve, men heller for å holde det i live til noen kommer og overtar/kjøper det.

Kjos i Norwegian, er selvfølgelig meget skeptisk til hele prosessen. Hans flysenskap samt Ryanair, tar stadig mer og mer av markedet. At SAS har en “tung” administrasjon i 3 land, er egentlig en idiotisk måte å møte utfordringer med. “Japan Airlines” er konkurs, og nesten samtlige av de selskaper som har “staten” som del/hel eier er iferd med å “parkere”, eller er parkert.

Med den utviklingen i transport og tjenester som kommer, er det “lette” administrative selskaper som overlever. Å se SAS i DETTE selskap, er å sette sammenligning mellom en “London cab”, som nesten er en “One man company”, med en “Daimler”. Den siste er selvfølgelig best og har mest “klasse”, men er en meget dårlig økonomisk investering, mens en “London cab”, kan brukes til nesten hva som helst, selv om de fleste går som taxi. Men mens en taxi kan “kjøre inn” MINST 500.000 i året, vil en eier av en “Daimler” ha samme sum i UTGIFTER, minst. Så valget er mellom den praktiske og den flotte, elegante.

Det “ironiske” her er jo at de som eier en”Daimler/SAS” har nok penger til å “kaste bort”, mens en eier av en taxi, ser på bilen som en god inntektskilde. Det er den bitre sannhet, og som sagt, det trenges ingen finans-analytiker for å gi oss denne informasjonen. Vi ser det selv, dessverre !!

Men så er jo Staten/regjeringen vant med å “gi bort” penger til nesten “alle” som spør dem. At Giske nå sier at det er “lenge siden” de har bedt om penger, er egentlig en bekreftelse på at de ser på dette som en “gavepakke” for “utviste tjenester” gjennom mange år. Men dette MÅ bli siste gang, neste gang bør det bli “fix det selv ” eller gi opp.

Vurdert til: av 0 lesere

Tips oss hvis dette innlegget er upassende